In IOCOR-XXXVI: et Specifications photos

In Soviet aircraft industria - est fons superbia non est gaudium a map of Fontes iuris Germanici antiqui sed etiam moderni fabrum, qui sunt eorum heredes Illustris fuerant ante eum. Hic articulus de de quibus unique ut elit. Hoc IOCOR XXXVI, quorum rationes non modo examinari in detail.

formas in memoriam redigunt

Ipsam faciendi rationem unicam volantis machinae quibus aditus haberet takeoff verticem apparuit ante creationem et plane forma Helicopter amet. In aircraft est productio similis a helicopter proprietatibus multos annos moratus est. Morae causa principalis talis correctio partem navis fore nimis omnis herbarum virtus et potestas - v. Et ideo causa motus in annis 1940 deadlock, cum orbis terrarum vidit turbojets. Ex nostris temptatum super scamnum ipsum elit ante tulit creaturae huius loci est tempus duorum fecundos fructus protulit.

auctores

Una pioneers dum ipsa cellula compleatur eius consilio in aircraft engineer Shulikov nomine, quod usum in MCMXLVII propositus speciales a COLLUM ad VORTICULA turbojet (THD), quae deinde XXXVI-installed in IOCOR.

Serius profecti incepto testis processit Scherbakov elit aircraft formam fugae stat quem adsumpserat alas habebat altitudinem sed elit tormentorum instructa gemina latus gyratorius turbojet fuselage superficiebus. Sed nulla ipsum cornu fecit tumultu rerum quae finem ulterius voluptua.

Design hendrerit Yakovlev

Maxime bigas felix, qui fuit de creatio admisceatur in planum praecingit directe orientibus, hoc est, OKB CXV qui est principium creaturae, quae fabulosa Aleksandr Sergeevich Yakovlev. Hoc architectus in in MCMLX propositus CIV-progressionem in IOCOR. In hoc vase, aer coactus duos cogitavit install R19-300 engine, quod erat ad esse in elementis ex repercussione ad levato artemone. MDC eorum et impetus kgf. Vivamus sit unus motor tollunt. Maecenas et cogitavi ut DC kg volans ignis subsidio k pondere MMDCCC Apparatus ad DL fugis celeritas km / h X 000 metrorum altitudinem ascendere. Ita fuga D aequalis distantia volutpat decem minuta horae unius eiusdemque durationis.

In IOCOR-Project

(- mittat se (V) kg) in April MCMLXI, et Consilii Ministrorum project creaturae in unum bomber a R21-300 engine cum par esse plene paratus. Et hoc est XXXVI-iam enim IOCOR. Navis creditum et id e velocitate fugam 1100-1200 km / h ad altitudinem M metris. Ne longe ponderis tempore non amplius (IX)CL chiliogrammata.

Citius enim et imperium opus sicco stabilization systems, in functionality de test-gyratorio engine nozzles IOCOR XXXVI praestare offerre facta probat in quolibet genere existentium bomber turbojet R21-300 machinamenta, quae mittebat autem 4,200 Index kgf. Gyratorius dummodo parallel apparatus nozzles apparatu. Hic est libellus sine auctore October XXX MCMLXI.

XXXVI-ducitur ad development of IOCOR et Mordovin SG. Item, fabrum esse involved: Sidorov: Paullus, Bekirbaev Gorshkov.

workflow

Novum genus elit diebus gravi horrore hora cum iam non in inmensum gloriabimur in UK similis elit 'Harier ", quod instructus cum duo paria turbo engine nozzles in gyrum. Sed et fabrum Soviet aequioribus iugis circumvecta nobilissimos, is aliquantum alia ab occidente.

Dato quod quid erat, XXXVI Yak tormentorum instructa erat et non mirum vi impulsus gubernacula erant collocati nasum ingenti cauda fuselage partes arcu. Lam pro se facere diutius post impulsum. Et quod omnes non solum quaestio de gubernacula control imperium aircraft transeuntibus condiciones, sed etiam providet perfectum statera in vasis ferebatur in elit. Ut motores, et non ut installed in nasus aircraft IOCOR nozzle positus in a centro gravitatis-XXXVI.

Features de machina

Ordinatio descriptus est actus est de necessitate elit in ultima specie ad genus gb unicycle habebat vehentem cum firmamentum in nasum et a tergo firmamentum duo-monitos. alae versus purgantur subsidiis oppositis Yak XXXVI, sparguntur et fairings ordinata. De cuculla scripting ius recipientis ex speciali gratia pressura aer-praetermisissent angulos ex sensoriis et impetum. Nam satis consili Airframe ipsum amet elit horum annorum semi- Monocoque fuselage efferebatur cornuaque uehebatur flaps ornatam.

salutem

IOCOR XXXVI, developing enim, quod ostensum est in photo charta, et fabrum non habent clue quid circa se in navem fugae (obstructiones in latus durante accipere-off aut ulla alia vi maiore quadam acciderit). Ad rem quod attinet, curare salutem de magnis moribus deductio fabrica providebit gubernator in variis condicionum necessitatibus, rumpit. Item, in aircraft habuit enim plene automatic control ratio in fugam cursu rerum nulla est.

Aircraft productio et temptationis

Quattuor naues aedifi planta sita Leningradsky Prospekt Moscoviae. Unum quasi exemplum horum elit servivit pro viribus probat. In planum vere in MCMLXIII de numero sunt XXXVI probat virtutem iacebat mutus, reprehendo intendebant autem super gradum praesidio contra ingressu engines in ea refulgeat jet amnis, tum patientia confirmat. XXXVI, cum instructaque Yak hoc impetu aggerem Vestibulum flaps, quae ascenderunt de naribus secundus - nozzles turbo coram.

Secundum numerum XXXVII car ferre non annunciata in portum, et sublata. Initio, et pedes altitudinis esset, et postea quod iam formam V metris. LXXXV-ups exercitium Suspendisse ferri ex in duo anni sunt. June XXV, erat navis in MCMLXIII accidente: erat vertical gb per defectum rate of portum ex summo vertice.

Tertio aircraft (cauda numerum XXXVIII) adiuvisti reprehendo in ad efficientiam ab jet juncturas gubernaculorum: et autopilot systems controls sita in in cockpit. Developers delecti sunt talia quae caeli fluunt rate concedit elit firmum erit in apparatus omnino volitarent facit, et moderationem gubernator.

problems identified

Ut ostensum est, maxime difficile erat vertical ad effectum deducendi ad portum. Test gubernatoresque duobus planis diversa opinio. Itaque gubernatori Garnaev modo ferri crediderunt Helicopter terra, hoc est, ut altissime car pre-perfectus esse celeritatem. Rursus gubernator Mukhin diversum sentiebant. Dicitur quod firmamentum praebet helicopter rotor: in IOCOR et munus, ad XXXVI hic aliud praesidium cornu fugam vertuntur species, et gas engine jet. Unde considerandum est transitus tempus tollunt a cornu unum directe virtuti. Quia secundum rationem appulsum erat altitudo altitudini quod motus circularis. Quam ob rem non erat rectum Mukhin.

fuga temptationis

XXXVI-metri factus est Yak volatili dimidia altitudo foraminis quam induit ferrum vectes. Ex impedimento factum Vestibulum turpis reducere gradu. Uero quoniam vas capit cribrum verticaliter ablata recessit cito relinquitur durum subiecta superficie. Et est quaestio iacet. Si transitum pontem a orci tempus erupit planum quassare coepit vehementer et concidit partes. Huic parallelum inspiciens, in Gas potentia juncturas gubernaculorum: rogationi deerat.

Ad determinare engine elit est necessarium recordarentur ictu coniecit in statera. Designers eorum studia maxime crevit lente, quasi a cochlea in pace. Contigit aliquando elit magna Tonnage nexaeque aere, et non audierunt mandata quasi gubernator. Domito defecit planum conversus post ingressum ne fluxus Gas in caeli machinam. Hinc quod plane instabat terram et tractabile.

virginis ora fuga

XXXVI-IOCOR et terrae, iam olim spanning magis quam a decade, primum ferri ex in plena fuga in July XXVII, MCMLXIV. Sed suscipit aere vas impletum Mukhin curre currens divinare nemo moribus sublata aeris. Fere post test erat apparatus revisionem tria quae in pinnis ventralibus duobus Balaam institutionem.

Duo menses post, ibi erat plenus-fledged volatili primi elit. Ita tenet Mukhin currus licet sibi subsidium hoc tempore gubernaculum fuga sine errores nutantemque elit.

Omnes ad hoc quod esse potest praestare plena fuga. Sed id quod est medium laborare, et in annis. February VII, accipere-off vertical MCMLXVI Mukhin adimpletur eis, ferri de fuga in circulatione et sedit super viam in elit. Die Aprilis XXIV, gubernator ferri ex a vertical takeoff, in fugam atque in circulo verticali portum. De Russian diem natalem elit ad hoc considerandum est, quod habet facultatem vertical takeoff.

technica Indicatores

Payload planum parvum spectatur, et ergo ad excogitandum hendrerit has developed in IOCOR upgraded exemplar-36m, quam post accepit usi-coded IOCOR XXXVIII. Paulo aliter esset iam navis novus layout, quod multo est melius quam ipsa in praxi demonstratur.

XXXVI, in IOCOR et technica quam propria, infra indicantur notis, esset a breakthrough in domestica elit. Ita, quasi sui sunt, sequitur cubits:

• Navis in longitudinem - 16.4 m.
• Latitudo alarum - X m.
• Altitudo Machina - 4.3 m.
• Area Wing - XVII sq. m.
• Vas aureum in pondere - (V)CD kg.
• Takeoff pondus - (IX)CD kg.
• Engine - II R27V TPD x-CCC.
• Unforced virga - II kg (V) x.
• Subsidium quibus eriguntur reciproce altitudo - 1,100 km / h.
• Maximum celeritate prope terram - CM km / h.
• Verus laquearia - (XI) m.
• Et cantavit - I persona.
• Arma - pugnae onus Domini ad MM kg. D-caeli ad caeli-R-60M, edita, bombs.

Educational exemplar et educatio

18t-IOCOR erat developed per MCMLXIV. Per annos usus est subiit mutationes, et in MMVI in Russian imperium ad resumenda plenus-scale habet ad productionem autem placuit IOCOR 18t-(serie XXXVI). Haec proposita est ad exercitium et educatio doctrina in elit est cadets scholarum ex fuga.

IOCOR 18t-XXXVI habet haec series features:

• Constituit seriem AB propeller lamina serrae, quod tres caeli 803-1-C.
• Ashboardday major changes in tentationem.
• Aliquam rhoncus velit augebatur quoque fuga contritos liters CLXXX singulis tantum duo.
• In cockpit ostium mutatio.
• Rat, heating (installed secundum calefacientis).
• Murus ignis de Diver gradus.
• Used fuel - petrol "Premium XCV".

Hoc elit elit elit elit erat, cupientes gentium variis exhibet (MAX MAX MMVII et MMIX).

Ritus erit tribulationis libero ut elit operari in portibus 3,500 15,000 horas sine exceptionibus calendario.